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      【運聯傳媒】 獅橋司楠楠:技術競爭的核心在于尋找最優場景

      時間:2021-01-25 閱讀: 473
      單純的車隊生意已經越來越難做了。這是2020年很多人的共同感受。尤其是2020年上半年,有不少中小型車隊感受到現金流的巨大壓力,開始反思過去粗獷式的管理與經營方式。甚至于,有不少車隊直接“消失”在這場巨大的沖擊中。整車行業是泛公路運輸行業中最大的細分賽道。但在這個潛力巨大的市場做運力整合,卻經常被貼上“吃力不討好”的標簽。

      市場的變革正倒逼物流行業數字化、智慧化,疫情的沖擊更是加速了這一變化,恢復常態運行、升級管理經營,成為了企業關注的焦點。出于對趨勢的感知,近幾年,整車市場的參與者開始將更多的精力投注于平臺的打造上。其中,獅橋正在構建一個“滾雪球”模式,而生態的打造中“技術”與“大數據”,則是獅橋不會放棄的兩個抓手。

      01 擁抱新變化的“新獅橋”

      此前,獅橋董事長兼CEO萬鈞對獅橋的商業模式做了一個簡單的概括:“我們的上游是貨主,下游是車主。我們為這個平臺上的相關方提供運營、保障、支持和金融服務?!边^去的幾年,獅橋在這“兩端連接”中,擔任組織運力和承運的角色,更做了一件在現在看來無比正確的事情——物流運營數據的積累。從最近幾年獅橋的動作中不難看出,獅橋真正想要打造的是一個“生態”和“平臺”。

      獅橋運力CEO司楠楠在參加2020年12月8日舉行的“WISE2020新經濟之王大會”后,接受了運聯智庫的采訪。司楠楠提到,從2018年開始,獅橋依靠數據和技術對模式進行了更深度的鏈接。目前,整車運輸市場共有三個主要參與方:大型貨主企業、中小型車隊與個體司機。這三者的連接,要么是通過網絡貨運平臺,要么是具備客服和運營的線上智能整合平臺,這兩種模式獅橋目前都有參與。

      獅橋運力CEO司楠楠

      據了解,獅橋搭建了“獅橋云”系統,集合了符合整車行業特點的獨特算法,通過物聯網技術解決整個貨物在運輸過程透明化的問題。另外,獅橋應用區塊鏈技術,與更多的金融機構做了廣泛的接口,以此提供整個承運過程中發生的所有場景的解決方案。這些數據的積累,也將促進獅橋對個體司機信用評級的完善,并進一步推進獅橋金融業務的發展。在金融業務上,司楠楠表示,目前獅橋的應用場景得到了更全面的擴展,尤其在二手商用車業務上有了很大突破和成績,既能為小車隊購買新車、車輛維修保養提供高性價比的資金支持,也能夠幫助車隊快速處理下線車源,提高資金周轉利用率。與此同時,獅橋運力的貨主客群也更加豐富。此前獅橋多為電商快遞、快運企業提供運力支持,目前這個群體已經擴展到糧食快消、煤炭鋼鐵、港等行業。而這都得益于獅橋在整車生態的深耕。

      02 產業互聯網“催熟”技術與金融的應用場景

      車隊運營產生困境的主要原因,在于價值體現單一。即僅僅是做了運力管理,提升了管理效率,而沒有形成獲客能力和進行方案轉化。而大多數中小型企業,都無力跳出這個困境。尤其是上半年疫情的沖擊,直接暴露了大部分中小型企業在精細化管理能力與效率提升上的不足。這兩個短板的背后,則反映出的是中小型企業資源組織化成本高的問題。技術升級與大數據賦能,成為企業提升組織化效率、降低組織化成本的重要手段。

      對于車隊管理而言,提升線上智能化水平,有助于提升企業運營管理的抗風險能力。利用技術提升管理效率,車隊企業能夠在業務上進一步優化管理能力、增加業務密度,以及挖掘出更多資產管理價值。司楠楠提到,整車市場份額龐大,但其本身是一個低毛利的行業,低毛利同時意味著低流動性。簡單來說,就是因為“利潤再投入生產”的比例很少。因此,大部分車隊企業的發展速度非常緩慢,也不具備抗風險能力。在此基礎上,獅橋基于技術與大數據的生態模式能幫助更多的車隊企業彌補短板?!拔覀兛梢园l現,很多的中小車隊本身運營能力和成本管控能力是很強的,所以獅橋更愿意去做‘扶持者’,幫助與物流產業相關的所有人都更成功?!彼鹃诓稍L時說道?!拔锪髌髽I尤其是運輸基本都是現金生意。在上下游賬期、淡旺季等外在因素的影響下,小微車隊很容易在二手商用車置換、購新車擴大規模、司機工資發放、車輛維修保養方面遇到資金困難?!?br />
      中國整車物流是一個市場規模達3萬億,有3000萬個參與個體的市場,也可以認為是圍繞商用車領域進行服務的。舉一個例子,一臺卡車在5年之內能創造的GMV大概有750萬元,包括運費收入500萬、125萬元的燃油費用和125萬元的ETC消費。這里面蘊含著大量的金融產品應用場景與技術拓展場景。

      目前,獅橋的科技平臺戰略體系基本是圍繞商用車全生命周期構建的。數據顯示,截至2020年10月,獅橋已經為超過30余萬司機提供了超過600多億元的購車融資服務。在運力環節鏈接了2萬多家物流企業,為4萬個客戶提供了30億以上的車貨金融服務,開通了84萬張ETC卡。在二手卡車的交易平臺,為客戶提供了3萬輛以上的卡車置換評估服務。產業互聯網的概念早在物流行業興起。司楠楠認為,產業互聯網的概念是互聯網技術與生產經驗活動極度連接的一個發展過程。而從技術本身來看,大部分技術型的企業都存在于“應用性”的層面,“簡單來說,誰的技術好,更多的不是說誰的技術強。而是在一定程度上,比的是誰的應用場景好;或者說,在同一個應用場景中,誰能組合起更好的技術?!彼鹃忉尩?。整車行業正在通過技術推動和資金推動,經歷著從量變到質變的變化。

      司楠楠提到,獅橋非常高興能看到這樣的變化,也非常自豪能夠在過去的這段時間積累了一些能力,也積累了一些數據,成為行業的見證者之一。接下來,獅橋要做的就是繼續正確運用數字化工具,通過技術鏈接場景,再在場景中植入有價值的產品,深入挖掘商用車全生命周期每一個節點的服務價值。

      事實上,除了廣泛應用的金融產品,獅橋近幾年也開始將能源服務、車輛維保服務等產品植入到整車運輸的應用場景中。據了解,獅橋還在與某快遞企業合作嘗試司機的招聘和管理業務。2020年12月8日,獅橋更是與百度一起成立“Deep Way”自動駕駛貨車領域技術平臺公司,布局物流自動駕駛,通過百度Apollo的自動駕駛技術+獅橋的物流產業互聯網場景,攜手走進商用車智駕時代。據相關數據顯示,自動駕駛或可為運營商帶來5%—10%降本和效率的提升。獅橋的“雪球”已經滾了起來,也希望它能越“滾”越“大”。
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